柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当关电器的接点被轴承顶开时，高级三极管被掐断，起动，电机转子高级电机定子中的直流电较快越来越低到零，电机转子边有和铁心中的磁体也较快衰减而能不见，以至于在起动，电机转子的次级电机定子中造成检测瞬时感应电流量，被被被视为次级瞬时感应电流量，进来可以通过的直流电被被被视为次级直流电，次级直流瞬时感应电流量过的三极管被被被视为次级三极管。

大电压大小继电器掉线后，高级电压大小上升的传输率越高，铁心中的磁通影响无常率越大，次级电机绕线中有了的感觉电阻值越高，越极易穿透火苗塞宽度。当起火电磁线圈铁心中的磁通进行影响无常时，不在次级电机绕线中有了直流电电(互感电阻值)，另外也在高级电机绕线中有了自感电阻值和电压大小。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

成了消掉自感线电阻和电阻的克影晌，在停电器大直流电继电器之中电贮罐串联有电贮罐器C1。在大直流电继电器分开单独进行那一瞬间，自感电阻向电贮罐器充值，不错变大大直流电继电器之中的烟花，提速高级工电阻和磁通的衰减，并不断提高了次级线电阻。