在实际安全使用过程中，有不正确的理解：柴油发电机的冷却液温度越低越好。实际上 ，大家对柴油机冷却液温度的安全使用有清晰的规定的。广西顶博发电机组制造冷却水不仅在冬季使用，而且应该全年使用，冷却液应使用乙二醇：水=57：43的冷却液或厂家认可的满足- 45℃环境下使用的防冻液。定期检查冷却液中DCA浓度和冰点。

下有些防护管控员癖好将一系列制冷液平均气温调结得很低。有的靠到一系列制冷液平均气温最底值，有的需小于一系列制冷液平均气温最底值。大部分人感觉有点，可是一系列制冷液平均气温低，自吸水泵反而便捷形成了气穴，一系列制冷液反而便捷中止，还在防护选用含有防护能。客观现实中，可是一系列制冷液平均气温不已经超过95℃,不便捷形成了气穴，一系列制冷液都不会中止。反来参观说，可是一系列制冷液平均气温过低，对重油机的负面影响变小。

重油风能发电装置马达组运行因素分析：冷却水液热度不宜以过低，因素以下几点：1.伴跟着润滑情况油的作用体系性中液压油黏度的改善，组件的进行压力差扩大，引发润滑情况油的作用体系性无效，组件间损耗日渐急剧。举例子，当空气冷却水液湿度为30℃,与空气冷却水液湿度80～90℃相对来说较℃,缸套、缸筒和缸筒环的损耗将改善约5倍。

2.一系列冷却液气温低、静音发动机机缸体复燃情形感受到毁坏、气油吸雾越来越、后燃期增多、静音发动机机运作粗爆等，逐渐导致了曲轴的轴承、气缸环等组件的破坏，上升能量性和金钱性。

3.点燃后的水蒸气更易在气门壁里疑固，形成吸氧锈蚀。

4.未复燃的柴油机会稀释溶解饱和溶液齿轮油，构成润滑液整体效率不太好。

5.然油不全燃烧物会转化成胶质，使发动机活塞式环卡在发动机活塞式环井内，气门卡住，缩短完成后时缸体工作的阻力骤降。

6.伴时间推移热耗用的提高，柴油发动机机输出功率增涨，耗续航里程提高。

7.燃油雾化不行，燃烧不充分，功率下降，耗油量提升。要是冷却液温度为40℃,柴油机的耗油量将比80℃多10%左。所以，柴油机冷却液温度越低越好。通常调节在80-95左右℃。